変速機


フロント変速機  リア変速機  変速レバー 




フロント変速機

スライド式変速機
すべてのパーツを手作りした変速機です。
ロッドを上下に動かすことで変速するように工夫しました
通常のロッド式は変速機ではロッドが外に飛び出し足にぶ
つかる事がありますが、上下動作により解消されています。

 

スライド式変速機
すべてのパーツを手作りした変速機です。

スライドシャフトがフレームを貫通しており、確実に
固定されます。また羽の高さを調整できる工夫により
チェーンホイールの歯数に合わせてベストの位置に固
定できます。

トリプル用変速機
取りつけバンドのみユーレのものを流用し
変速機本体やオリジナルデザインの
ガイドプレートを手作りしたものです。


ロッド式フロント変速機
この例では、2段変速対応になっていますが
3段変速対応も可能です。
この場合、オリジナル機構を採用することで、
センターギア使用時にもガタが生じないよう
になっています。

ガイドプレートのデザインについてはご相談ください。
プルプル式フロント変速機
ヘリコイド式の変速機です。
プルプル式を採用することでスムーズな変速が
可能になりました。


プルプル式フロント変速機
ヘリコイド式変速機のスライドシャフトは通常1本ですが
回転方向のガタをなくすために、2軸にしたものです。
これにより一層確実な変速が可能になりました。

プルプル式フロント変速機
ベルクランク式のフロント変速機です。
本体をフレームに直付けしています。





プルプル式フロント変速機
ベルクランク式のフロント変速機です。
上のものとは違い、バンド止めタイプとしました。




フロント変速機用アダプタ
ロードレース用のフロント変速機を、MTB用の変速レバー
でスムーズに変速するように製作したアダプターを装着した
例です。これにより、MTBのレバーでも違和感なく変速する
ことが可能になりました。





リア変速機

スライド式変速機
ユーレ モノブロックを5段に改造しました。
スライド部分はトグルチェーン以外全て手作りです。
プルプル式リア変速機
ヘリコイドを使ったスライド方式の5段変速機です。  
シクロランドナーのデザインを踏襲していますが
フレーム共々細部にわたり機構や寸法を見直すことで
驚くほど小気味良い変速が可能となりました。
プルプル式リア変速機
ヘリコイドを使ったスライド方式の5段変速機です。
下のプーリー以外は全て手作りしています。
このためフリーの段数に対応することが可能です。


プルプル式リア変速機
プーリー含めてすべてのパーツを手作りした
変速機です。

下の写真左が、ヘリコイド部です。
斜めの切り込みの長さで段数を調整します。
写真右がプーリー部分です。
ベアリング以外はアルミから削り出しています。
ヌーボレコードのワイドレシオ化
カンパニョロ・ヌーボレコードをワイドレシオにする
ためにガイドプレートを製作した例です。
これにより最大22Tだったキャパシティーを28T
以上にすることができ、ツーリング用にも使えるよう
になりました。



変速レバー

ダブルレバー
プルプル式の前後変速機用にアルミブロックから削り
だした変速機レバーです。



ダブルレバー
市販の変速レバーをプルプル式変速機用に改造した
例です。
このように、市販品の改造もお引き受けいたします。


変速レバー取りつけ加工例
オーナーの希望により、デュラエースの変速レバーをブレーキレバーの上に取付けるようにした例です。